供应链管理中，安全库存主要是为了应对不确定性因素而准备的库存，目的在于应对异常和意外。

这里的重点是不确定性，比如大量的突发性订单、客户交货期提前或者供应商交货延期等。

假设一下，如果需求稳定，供应能力可靠，供需两端的确定性很高，那么安全库存就可以设置为零。反之，则需要保持较高的安全库存。

安全库存，类似于生活中的消防与保险。

为了预防火灾，需要投入一系列的设施与手段，如布置灭火器、设置消防栓和喷淋设施、安装预警系统等

为了应对意外，人们一般会购置不同类型的保险，以保证自己具备面对突发情况的处理能力，如意外险、重疾险、车险等

不管是消防，或是保险，还是安全库存，背后的本质是一样的，都是通过一定的资源投入，以应对未来的不确定性。

当不确定没有产生时，安全库存不会被用到，而一旦发生，其作用巨大。

如果从库存消耗的角度来看，安全库存属于「可能被使用的库存」。

同样地，还存在「正常使用的库存」和「不能正常使用的库存」。前者一般被称为周转库存，后者则常被称为多余库存。

在满足客户需求的过程中，供应链会产生采购、生产和物流等关键性履约动作，这些事项并非立刻就可以完成，而是需要一定时间进行准备和执行。这个过程称为周转周期。

例如，当仓库中A商品缺货时，库存管理人员就需要订购A商品。假设从请购到将订单传达给供应商需要1天，供应商承诺2天生产完成，供应商发货到仓库检验入库需要2天，那么整个过程就是5天，即A商品的周转周期是5天。

这种在正常的周转周期内，为满足正常需求而产生的库存，即为周转库存。

周转库存的特点在于：如果客户需求不产生意外，一定会正常用到的库存，而且如果缺了，就会造成断货。

既然周转库存是为了满足正常需求的库存，安全库存是为了应对意外情况的库存，那么为何会有多余库存呢。

字面理解，多余库存就是多余的、不必要的、用不上的库存。

一般情况下，产生多余库存的原因主要有以下几点：

1）需求的不确定性：例如预测不准确，实际需求并没有达到事前预测的量，这就导致基于预测准备的库存消耗不完，于是就成了多余库存。

2）公司管理策略：例如存在策略性采购，部分库存当前用不上，但市场价格处于低谷，公司决策适合抄底购入，以备未来使用。这些未来可能使用但现在用不上的就成了多余库存。

3）需求数量太少：客户端的需求量太少，无法满足供应商侧的最小起订量，那么要想完成订单履约，就不得不购入超出需求的数量，这时就成了多余库存。

因为安全库存是可能使用的库存，设置安全库存的目的是应对未来的不确定性，而「未来不确定性」的发生有三种情况

•   不确定性没有发生：既然意外没有发生，那么应对意外而准备的安全库存就不会被使用，这时就成了多余库存。

  
  

•   不确定性正向发生：实际需求超出了预测需求，那么超出的部分就需要通过安全库存来满足，这时就成了周转库存。

  
  

•   不确定性反向发生：实际需求低于预测需求，那么基于预测需求多准备的周转库存，以及应对意外准备的安全库存，这时都成了多余库存。

例如，预测需求500单位，周转库存500单位，安全库存300单位。

若实际需求=预测需求，则300单位的安全库存成为多余库存。

若实际需求为800单位，则300单位的安全库存成为周转库存。

若实际需求为400单位，那么周转库存中的（500-400=100）单位，以及300单位的安全库存，都成为多余库存。

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