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王勇智:中国中车融合全球、协同创新

日期: 2019-04-03
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王勇智:中国中车股份有限公司总信息师在“中国制造业国际论坛——

从精益运营到数字化之路专场”上结合中国高铁装备的发展向大家分享中国中车如何从传统的制造方式到精益到智能制造一些探索、实践和思考。

 

会议实录:

 

 

融合全球、超越期待:

去年,由原来的中国南车集团和中国北车集团的话整合重组为现在的中国中车。新的中车,现有全资控股的子公司有51家,整个集团,有18万多员工,2015年去年实现销售入是2400多亿。那么我们还有一个宏伟的目标叫融合全球、超越期待。

 

中车的主营业务:大家看上面主要是轨道交通装备的研发、设计、制造、维修、销售、租赁等等,这样一些业务。大家比较了解像我们的高铁,大家平常坐得比较多。我们应该说主要产品的性能、技术水平已经跨入到世界先进行列。我们除了轨道交通装备的业务之外,也正在培育和发展九大新产业业务的话,大家看到涉及的面也是我们轨道交通装备一些延伸的产业,包括像风电、新材料、新能源汽车等等。

 

中国中车现在在全球整个轨道交通装备制造行业里头,应该是NO1,是毫无异议的,2015年去年我们整个销售规模按照德国一家SCI公司统计的话,我们是220亿欧元。这就是中车目前的价值。

 

 

中国高铁装备的发展、成绩和体会

 中国高铁的发展成就还是举世瞩目的,我们现在属于发展的比较靠后,但是应该属于后来居上者,目前我们国家高铁运营里程,今年现在为止我们已经超过了2万公里。投入运用的列车动车组已经有2470多列标准列。这是整个占到世界上总数的60%以上,一个是运营里程,一个是我们运营这个车的数量。

 

中国高铁装备的话,能很好满足像我们国家高寒最低温度到负40度,像海南岛那样的环岛高铁,高原,应该说各种应用环境非常复杂,我们都能一一适应,应该说整个产品技术水平、安全可靠性,还有跟国外同类产品相比的性价比都有非常大的优势,值得一提,我们最新开发的,我们叫升级版时速350公里的中国标准动车组,今年8月15号在哈大高铁投入了运营,这也标志着中国高铁装备迈上了一个新的台阶。中国高铁装备技术经历了自主摸索、引进技术、消化吸收、再创新,到进一步的技术提升,实现了从技术上跟跑、并跑到领跑,在上周刚刚结束的最高水平轨道交通装备,在德国的柏林展上,中国中车首次向全球发布了洲际高铁的概念车,国外一些专家看了以后确实耳目一新。此外,我们在突破掌握核心关键技术上有了核心的发展。

 

中国中车在高铁装备的发展过程中注重打造和完善三大平台:技术创新平台、产品开发平台和生产制造平台,形成了完备的研发仿真能力,设计制造能力、质量保证能力,这是我们创新能力持续强有力的支撑。

 

第一个体会就是我们始终坚持'以我为主'的技术创新战略和策略,不管是对外合作也好,技术引进也好,最终目标提升我们自身的技术创新能力。

 

第二个体会就是坚持走产学研用协同创新,其实还应该有一句,我们原来叫政产学研用这是中国非常好的创新模式,政府在里头发挥了非常好的作用。来协调各方面,来推进我们的创新。我们秉持是开放创新、协同创新、合作创新和整个产业链条的创新,共享创新的成果,这是我们的中车的创新理念。

 

第三个体会就是要有精益完善的制造体系和质量保证体系。这样才能保证我们高铁的装备的高质量、高品质,才能保证我们整个生产组织、供应链管理等等高效率和高水平。

 

 

高铁从传统向精益再到智能化的探索和思考

 精益生产、精益管理是企业提质增效转型的必由之路,推进企业数字化又是固化精益成果持续提升精益水平一个最佳途径。我们要打造国际一流企业,精益是基础,数字化是支撑,智能化是我们发展方向。中车的核心企业特别是与高铁装备研发制造相关的企业,比如说像我们的(四方)股份公司的话,从2001年就开始在爱波瑞公司的支持和辅导下我们开展了精益生产、精益管理的实践,从2008年当时的集团也开始从整体上推进精益生产、精益管理、精益企业建设,持续不断推进企业产品质量和管理水平的提升。按照纵向深化、横向拓展的思路,从工位建设、示范区、示范线、车间、工厂全方位的推进要素、标准、指标、链条、工位、生产方式为核心的精益生产建设。努力打造我们叫'六六二一'精益运营管理体系,主要着重围绕六个管理的线条,像成本管理线、质量管理线这样一些设计管理线,这样一些线条。建立六个管理平台,像人力资源管理、资产管理、信息管理、设备管理这些平台,构建两条模拟线路,模拟生产线、模拟配送线,这是中车完整的精益生产管理体系。

 

以精益生产、精益管理为提升,细化路标体系,精益制造管理精准运维服务。持续推进高铁制造企业数字化工程,以定标准、搭平台、促创新、促进两化深度融合,为全面实施智能制造奠定坚实的基础。2015年和2016年,中国中车有11个入围了国家试点项目,有7个是高铁装备智能制造相关的,由此可见国家工信部希望在高铁装备、高端装备上在智能制造上进行探索,中车的话,责无旁贷走在前面。这个是入选高铁装备我们核心部件,智能制造核心工厂监测的项目,这是我们所属中车集团,重点围绕数字化生产,自动化、智能化的生产的检测与智能化的物流开展的制造模式的探索。这是在高铁核心装备、实验、检测等开展,检验检测智能化试点一个项目。这是我们入选的高铁动车组,车体智能制造项目。这是高铁动车组一个非常关键的部件,就相当于我们的人的腿脚,整个智能制造新模式的试点示范一个项目,因为高铁的(转向架)这个跟安全直接相关,所以对质量的要求很高,我们在这个方面探索能够保证我们的质量可靠稳定的智能制造的方式。

 

 这是高铁的动车组相当于我们的心脏的关键部件IGBT,还有两个我们属于叫整个高铁装备智能制造相关标准的制定。

 

我国高铁装备面临的形势,新要求、新挑战

中国推出来中国制造2025,都在朝着更绿色、更节能、更智能的方向发展,中国中车也必须肩负起我们叫上为大国重器,促进管理企业的转型升级。

 

我国高铁装备的研发生产、制造的话,还有一个比较长时间的持续发展的实践,如何能够更好的利用物联网、大数据云计算、3D打印、移动互联这样现在的信息技术、制造技术来促进高铁装备的技术创新和产业也是对我们中车的话是任重道远。

 

高铁装备未来发展规划和设想

加快全方位提升应该说我们提出了十化发展的方向,我们针对国家提出来的深化供给侧的结构性改革的要求,针对体制效率、绿色智能服务、以及走出去提出来一个'三三五'发展目标,时间关系也不展开了。在国际化精益方面,我们也想从五个方面来加大力度下工夫,加快由本土企业向跨国企业的转变。中车始终坚持用创新驱动发展,努力打造全球领先技术研发创新平台,促进产业持续健康发展,我们在研发方面的关注、投入应该说是非常大的。战略锁定高铁装备下一阶段的目标勇担使命,努力将中车建设成为国际领先供应商,和国际一流的跨国企业,

 

充分利用物联网、云计算、大数据等新一代信息技术来促进我们高铁装备制造企业的转型升级提质增效做了一个规划。利用互联网+高铁装备,这是目前我们也正在实验,在高铁动车组上通过卫星、通过专网等等,我们在车上,高铁能够比较顺畅接入互联网,打电话,这个我们在做,应该说时间不是会太久,精益的思想理念在实施国际化的过程中,更能体现效用、效率和效益,应该说对于一个国际化的企业来说,精益化和基于数据的管理是经营管理的基础,中国中车也在努力使精益品质、数据、效率、效益等这样一些理念成为我们企业文化的灵魂和DNA,真正使其在全体员工中我们叫做内化于心,外化于形状。

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